{"id":488,"date":"2019-02-04T12:27:44","date_gmt":"2019-02-04T11:27:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ctech-llc.com\/de\/?p=488"},"modified":"2019-02-12T09:55:15","modified_gmt":"2019-02-12T08:55:15","slug":"marine-structures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctech-llc.com\/de\/applications\/marine-structures\/","title":{"rendered":"Marine strukturen Nachr\u00fcstung"},"content":{"rendered":"\n

CTech-LLC\u00ae<\/sup> Systeme k\u00f6nnen verwendet werden, um die strukturelle Leistungsf\u00e4higkeit von Marinestrukturen zu erh\u00f6hen. Das gr\u00f6\u00dfte Problem bei der Nachr\u00fcstung von Stahl in einer Marine -Struktur ist die schlechte Korrosionsbest\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber Meerwasser und anderen stark korrosiven Stoffen wie Chlorwasserstoff. Es wird gesch\u00e4tzt, dass die \u00d6lindustrie jedes Jahr mehrere Milliarden Dollar f\u00fcr die Instandhaltung, Reparatur und den Austausch korrodierter Stahlkonstruktionen ausgibt. Verbundwerkstoffe bieten aufgrund ihrer hervorragenden Korrosionsbest\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber den meisten Chemikalien die M\u00f6glichkeit, diese Kosten zu senken. Es wird gesch\u00e4tzt, dass Verbundstoffe eine Gewichtsersparnis von 30 bis 50% bieten. Im Vergleich zu Stahl f\u00fcr viele nichtstrukturelle Bauteile Die am h\u00e4ufigsten verwendeten Compositetypen sind FRP- und Phenol-Compositesysteme, wobei letztere wegen ihrer guten Feuerbest\u00e4ndigkeit f\u00fcr die Nachr\u00fcstung verwendet werden. Fortschrittliche Verbundstoffe, die Compositesysteme, Kelvarfasern oder Epoxidharze enthalten, werden wegen ihrer hohen Kosten sparsam eingesetzt. Der erste Einsatz von faserverst\u00e4rktem Polymer (FRP) -Kompositmaterial im maritimen Bereich erfolgte kurz nach dem Zweiten Weltkrieg beim Bau von Booten. Bootsbauer begannen, FRP-Composites anstelle von Holz zu verwenden. Was traditionell f\u00fcr die Nachr\u00fcstung in kleinen Seefahrzeugen eingesetzt wurde, weil Holz immer knapper und teurer wurde, verlor Holz bei vielen Bootsbauern und -besitzern an Bedeutung, da Holzboote leicht durch Meerwasser und Meeresorganismen abgebaut wurden und daher eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung und Reparatur erforderlich war teuer. Die ersten Versuche, Bootsrumpf mit GFRP-Verbundwerkstoffen herzustellen, wurden 1947 gemacht, als zw\u00f6lf kleine Surfboote f\u00fcr die US-Marine hergestellt wurden. Die meisten maritimen Schiffe werden mit glasfaserverst\u00e4rkten Polyester-Verbundwerkstoffen (GFRP) hergestellt. Obwohl Verbundwerkstoffe und kohlenstoffhaltige Advanced-FRP-Materialien Aramidfasern mit Vinylester- oder Epoxidharzmatrix sind, werden sie \u00fcblicherweise f\u00fcr strukturelle Hochleistungsanwendungen verwendet. Die Anwendung von GFRP-Verbundwerkstoffen im strukturellen Bereich war anfangs auf den Bedarf nach leichten, robusten ,Nachr\u00fcsten und korrosionsbest\u00e4ndigen robusten Marinebooten zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die meisten dieser fr\u00fchen Anwendungen waren auf die Notwendigkeit zur\u00fcckzuf\u00fchren, Korrosionsprobleme zu \u00fcberwinden, die bei Stahl- oder Aluminiumlegierungen auftreten, oder bei Holz die Umwelt zu sch\u00e4digen. Ein weiterer Grund f\u00fcr die Verwendung von Verbundwerkstoffen war die Reduzierung des Gewichts, insbesondere des Deckgewichts von Schiffen. Die hohe akustische Transparenz von Verbundwerkstoffen f\u00fchrte auch zu ihrer Verwendung in Rodomen auf Schiffen und Sonardom\u00e4nen auf U-Booten. Der vielseitige Einsatz von Verbundwerkstoffen in Marineschiffen wird durch die vielf\u00e4ltigen Einsatzm\u00f6glichkeiten in Freizeit , Sport , Handels und kleinen Tauchbooten erg\u00e4nzt. Composites wurden erstmals in der Freizeitschifffahrt eingesetzt, Yachten wurden in den 1950er Jahren und im kommerziellen Handwerk wie Trawler und Lotsenboote sowie Tauchboote eingesetzt. Das am h\u00e4ufigsten in der Freizeit- und Gewerbeindustrie verwendete Nachr\u00fcstungsmaterial ist GFRP in Form eines dicken Laminats oder eines Sandwich-Verbundmaterials. \u00dcber 95% aller zusammengesetzten Wasserfahrzeuge werden wegen der geringen Kosten mit GFRP gebaut. Es gibt jedoch eine Reihe weiterer Gr\u00fcnde f\u00fcr die Beliebtheit von GFRP-Verbundwerkstoffen in Wasserfahrzeugen:<\/p>\n